A RAM se prepara para ampliar a gama da nova Dakota no Brasil com a chegada da versão Big Horn, que será posicionada como opção de entrada da picape média. O modelo deve ser anunciado oficialmente em breve, com início das vendas previsto para a primeira quinzena de março. Uma identificação já aplicada na carroceria confirma a futura configuração, que ficará abaixo das versões Warlock e Laramie, atualmente em pré-venda por R$ 289.990 e R$ 309.990, respectivamente.
A proposta da Dakota Big Horn é clara: reduzir o preço por meio de um pacote mais simples de equipamentos e acabamento, mirando principalmente frotistas e o público de vendas diretas. Seguindo a lógica de posicionamento adotada na Rampage, a nova versão pode custar cerca de R$ 30 mil a menos que a Warlock, com preço estimado na faixa de R$ 259.990. Com isso, a RAM busca se aproximar das líderes do segmento, como Toyota Hilux e Ford Ranger.
No comparativo direto, a Ranger Black 2.0 turbodiesel parte de R$ 242.600, mas oferece menor potência (170 cv) e tração apenas traseira. Já a Hilux STD Power Pack, equipada com motor 2.8 turbodiesel de 204 cv e tração 4×4, tem preço mais elevado, de R$ 292.790. Outra concorrente próxima é a Mitsubishi Triton GLS 4×4, vendida por R$ 265.590, embora esteja distante das líderes em volume de vendas.
Mecânica mantida e foco no essencial
Mesmo com proposta mais acessível, a Dakota Big Horn deve preservar os principais atributos técnicos da linha. A expectativa é que o modelo mantenha o conjunto mecânico já conhecido das versões superiores, composto pelo motor 2.2 turbodiesel de 200 cv e 45 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de oito marchas e à tração 4×4 sob demanda, com reduzida e bloqueio do diferencial traseiro.
Produzida na fábrica de Córdoba, na Argentina, a versão de entrada também deve conservar itens relevantes de segurança e conforto, como seis airbags, freios a disco nas quatro rodas, rodas de liga leve, ar-condicionado digital de duas zonas e central multimídia de 12,3 polegadas com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay.
As diferenças ficam por conta do acabamento mais simples e da retirada de recursos considerados menos essenciais. A Big Horn deve trazer bancos com revestimento em tecido e dispensar itens como ajustes elétricos dos assentos, câmeras com visão 360 graus e carregador de celular por indução. Ainda assim, o pacote de assistências à condução (ADAS) deve ser mantido, reforçando o apelo de segurança do modelo.
Desempenho e estratégia voltada ao agro
De acordo com dados divulgados pela RAM, a Dakota acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e atinge velocidade máxima de 180 km/h. O consumo homologado pelo Inmetro é de 9,7 km/l em uso urbano e 10,8 km/l na estrada, garantindo autonomia de até 864 km com o tanque de 80 litros.
A marca deixa claro que o público-alvo da nova versão está fortemente ligado ao setor agropecuário. Segundo Carla Freire, diretora de desenvolvimento de marca da RAM para a América do Sul, a estratégia inclui maior presença em feiras do setor e uma política comercial alinhada às práticas do mercado rural. “Entendemos que o cliente de picapes é, majoritariamente, o produtor rural. Por isso, estamos estruturando uma atuação robusta e competitiva para esse público”, afirmou a executiva.
Com a chegada da Big Horn, a RAM amplia a competitividade da Dakota e reforça sua aposta no segmento de picapes médias, mirando diretamente o território dominado por Hilux e Ranger.